Blog ten poświęcony jest modyfikacjom i rekonstrukcjom w różnych samochodach.

Głównym tematem tego blogu są samochody terenowe, ale nie tylko

*wszystkie produkty firmy AFK nie posiadają homologacji i zgodnie z polskim prawem nie powinny być używane na drogach publicznych.

czwartek, 31 lipca 2014

Projekt WK

Przedstawiam pierwszego w Polsce całkowicie zakutego w stal Jeep'a Grand Cherokee - WK


Założeniem projektu jest zmodyfikowanie samochodu tak aby można nim było jeździć na co dzień jak również na wyprawy.
Od razu informuję, że nie jest to zmota do topienia w błocie.

Bazą wyjściową był taki oto WK



Planowany  zakres prac to:
- lift 2" na sprężynach HD firmy OME
- przedni zderzak z wyciągarką Tytanium i światłami przeciwmgielnymi
- przednia osłona 
- tylny zderzak z mocowaniem na koło zapasowe
- wzmacniane progi z orurowaniem i podstopniami
- bagażnik dachowy z pełnym kompletem halogenów ledowych i mocowaniem na hi-lift'a.

Dodatkowo mocowanie zapasowego koła na tylnym zderzaku musi być demontowalne, a bagażnik dachowy ma mieć możliwość zamocowania koła zapasowego.
   
Praktycznie każdy mój projekt rozpoczynam od wprowadzenia zamian w konstrukcji samochodu. 


Najwięcej zmian jest zawsze z przodu ponieważ zawsze staram się jak najbardziej schować wyciągarkę.


Nie będę zanudzał Was całym procesem projektowani ani produkcji ale pokaże efekt końcowy. 

Z ciekawostek po za planowych udało mi się zrobić taki dekiel na koło zapasowe.


Po skończeniu prac kowalskich i spawalniczych wszystkie elementy demontowalne poszły do ocynku.



Tak wygląda całość po pomalowaniu i zamontowaniu na samochodzie.




Na wyciągarkę wykonałem osłonę z tablicą rejestracyjną, która jest zamontowana do jazdy na co dzień, a do jazdy w terenie gdy trzeba użyć wyciągarki w prosty sposób można ją zdemontować.



Wyciągarka podłączona jest do akumulatora przez wyłącznik prądu, który wystaje z atrapy. 
Oczywiście po włączeniu zasilania zapala się ledowe oświetlenie wyciągarki. Bardzo przydatne w nocy.

W rurach progowych wykonane są tzw podstopnie ze specjalnymi przetłoczeniami antypoślizgowymi.





Tak wyszedł tył.




Jak widać na zdjęciu po niżej modyfikacje objęły tylne ślizgi i układ wydechowy.



A tak wygląda po za planowy dekiel koła zapasowego z oświetleniem tablicy rejestracyjnej.


Ramię koła zapasowego jest podparte siłownikiem, który ma zapobiec samoczynnemu zamknięci oraz pomaga w niwelowaniu drgań w czasie jazdy.  



Na zdjęciu po niżej widać zaślepkę wykorzystywaną do zakrycia wnęki po zdemontowaniu ramienia koła zapasowego. 


Na koniec zostawiłem bagażnik dachowy z halogenami i mocowaniem na hi-lift'a.








Cała elektryka halogenów prowadzona jest w rurkach bagażnika i wprowadzona do kabiny pod głównym profilem.
Halogeny podłączone do akumulatora przez układ bezpieczników i przekaźników.


Włączniki do halogenów oraz przycisk sterowania wyciągarką zamontowałem w desce z lewej strony kierownicy.



 Wszystkie włączniki podświetlane są po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Nie dotyczy to włącznika sterującego wyciągarką ponieważ on podświetla się dopiero po załączeniu zasilania wyciągarki. 














poniedziałek, 24 lutego 2014

Toyota Land Cruiser 120

A oto przykład, że nie tylko Jeep'a mogę przerobić.




Do zrobienia były progi wzmacniane z orurowaniem, zderzak przedni pod wyciągarkę i zderzak tylny z kołem zapasowym i mocowaniem na kanister.


 Wszystkie elementy zostały pokryte ocynkiem galwanicznym.


Potem pokryte strukturą i lakierem matowym.

 Tak wgląda efekt końcowy








Właściciel udostępnił mi zdjęcia jak ma wyglądać Toyota docelowo.




sobota, 28 września 2013

Projekt XJ wersja WINGS



Lekka przebudowa XJ'ta i nowy zderzak pod wyciągarkę.


Projekt XJ był zrobiony dla ludzi z B.B.KIings.




Bazą wyjściową był Jeep Cherokee podniesiony na 4" i orurowany w chromie.



Samochód kupiony z liftem, który był wykonany chyba u Pana Gienka w szopie.
Nigdy bym nie wpadł na to, że można tak zpie... zrobić lift.
Oszczędzę Wam szczegółowego opisu ale sporo czasu potrzebowałem żeby usnąć niektóre wydumki.



Po doprowadzeniu zawieszenia do porządku i zrobieniu liftu 5,5", zamontowałem nasze poszerzenia oraz snorkla


No i nareszcie zabrałem się za projektowanie nowego zderzaka pod wyciągarkę.



Założeniem było zamontowanie wyciągarki 13500 lbs z powiększoną komorą pod grillem i obudowanie jej zderzakiem przy zachowaniu jak największego kąta natarcia.  


Przy takich założeniach trzeba było pozbyć się całego przedniego pasa co dało mi miejsce na wyciągarkę.



Po wspawaniu rury i pomalowaniu wygląda to tak.

Po skończeniu zderzaka zabrałem się za drobną modyfikację układu wydechowego.



Tak wyglądał po wyjechaniu z mojego warsztatu,



a tak  po użyciu w terenie.




I nareszcie przyszedł czas na barwy firmowe



A tak prezentuje się na JeeParty 2013